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机票搭售乱象长期以来是民航领域热议话题。日前，航旅纵横宣布推出“民航官方直销平台”，整合国内37家航空公司直销机票资源，用户可在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买。据介绍，该平台主打“六大承诺”：包括价格透明、无捆绑销售、与航司退改规则一致、无大数据杀熟、保护用户购票信息安全和报销凭证真实，被业内称为民航版“12306”。
有观点认为，航旅纵横强化“直销”意味着发力机票销售业务，进一步与在线旅游平台销售代理形成竞争。值得注意的是，目前，“源头购票”“直销”“无捆绑”等关键词已成为航旅纵横、京东旅行等平台为机票业务引流、参与和OTA在线旅游平台竞争的重要砝码。
“直销”“无捆绑”成机票预订引流标签
航旅纵横是国资委主管的中国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）旗下的一款航空出行服务Appe路配资，提供航班动态查询、手机选座、机票销售等出行及相关服务，积累了海量航空出行领域智能大数据，国航、南航、东航皆有参股。据数据机构QuestMobile的统计，今年三月，航旅纵横月活用户规模达2476万。
据悉，航旅纵横民航官方直销平台是航空公司直接面向旅客销售机票产品的线上平台，机票价格与服务政策完全由航空公司直接发布和运营。航旅纵横作为平台方，不收取机票代理费。
南都记者浏览航旅纵横APP发现，选择意向航班进入机票预订页面，对应的机票产品均显示“XX航空直销”标签，点击“预订”后就可以直接提交订单支付，不需要做勾选或者取消勾选搭售服务的操作，流程更为简洁。
以7月23日广州飞北京的南航航班CZ3101为例，南航官网经济舱裸票价实时显示为1750元，航旅纵横显示价格与之一致。尽管预订页面滑到下方显示有航空意外险、航意险等出行保障产品推荐专区，但并没有默认勾选。
不过，南都记者留意到，航旅纵横并非所有销售的机票都是航空公司直销。例如由海南航空承运的北京到上海的航班预订页面，既显示有“海南航空直销”标签机票，也有“航司授权”标签机票。对此，南都记者以消费者身份咨询航旅纵横，平台有关人员解释称是出票单位不一样，“直销是航空公司直接出票、开具报销凭证，有问题联系航司；另一种是航司授权航旅纵横平台（即平台合作的第三方机构）出票，后续平台开具报销凭证。”
此外，航旅纵横上销售的港澳台、国际机票，多数也没有“XX航空直销”标签。“国际没有直接显示，如果需要购票的话，可以和航司官网做对比。如果在航旅纵横购票，出现航变等问题，可以联系我们进行核实及后续处理，也可以联系承运航司。”当被问及是否跨境机票没有直销，航旅纵横平台有关人员对南都记者如是说。据悉，航旅纵横未来将继续扩大接入航司范围，并计划引入更多增值服务e路配资，持续优化旅客全流程出行体验。
在各类旅游产品中，机票业务具有较强的流量入口效应，可以为酒店这种高利润业务导流。因此吸引了有意切入旅游市场的互联网平台纷纷入局。在6月中旬宣布进军酒旅市场的京东也在机票销售上亮出了“无捆绑”的口号，作为引流手段。
南都记者浏览发现，其机票销售页面出票方既有航司，也有京东关联公司，用户选择航班填写订单后可以直接提交付款，同样不需要做勾选或者取消勾选搭售服务的操作。预订页面下方的综合航意险、航班延误险等出行保障产品推荐专区，也都没有默认勾选。
目前，京东旅行位列京东APP首页的滚动栏内一级入口，同时“特惠机酒”还与“品质外卖”一道位于“生活服务板块”，拥有醒目入口，点击进入的二级页面呈现四大类目：酒店、机票、景点门票、火车票，说明京东旅行已成为京东主站的导流重点板块之一。
OTA平台买机票需经过1~2次捆绑销售
南都记者此前采访了解到，机票销售主要有航司直销和分销（网络平台、机票代理商、旅行社等代为销售）两种，其中机票代理主要靠机票销售的差价、航空公司佣金返点、提供增值服务（如行程定制/接送机等），以及通过销售“机票+其他旅游产品”套餐等方式赚取利润。互联网购票平台往往会将航司官方出票和机票代理渠道出票放在同一航班下供用户选择，且搭售保险、接送机、休息室、酒店/租车券等附加产品获益。但由于这些附加服务往往被平台设置为“默认勾选”，且字体隐蔽，消费者稍不注意就会被动付费，客诉由此产生。
南都记者搜索对比发现，目前在携程、去哪儿、同程、飞猪等OTA平台销售的机票，出票渠道多分为平台自营、航司旗舰店、第三方代理机构几种。若用户选择附加服务保障包的机票产品，系统默认会将保障包费用加进总费用中；除此外的机票产品，用户下单时、支付款项前，平台都会弹出1~2次附带各类服务（如“退票无忧”保障、改期延误保障、航意险、接送机、机场休息室等）的选项，用户必须做选择后方可进入付款页面。有的平台还会将添加服务选项有关字眼用深色突出显示，用户不仔细看容易点错，买完了才后知后觉。
例如，曾有消费者爆料称，原价1070元的机票在第三方平台被以3357元标价售卖，对比才发现包含230元的“出行礼包”搭售产品。还有旅客花490元买的机票，后经过比对，其中230元是第三方搭售产品。另有消费者花费3357元购买的北京至深圳往返机票，实际航司官网含税票价仅为1070元，差价达2287元。
民航局出台的《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》明确规定，销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费，不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段，侵害消费者和航空运输企业权益。有航空业内人士对南都记者指出，不同于在航司官方渠道购买机票，代理渠道购买机票存在一定风险：代理商可能在票价中附加未明确告知的费用，可能隐瞒真实票价或提供不准确的价格信息，设置严格的退改签政策，或收取高额手续费等，且由于存在信息差，造成消费者举证难。
针对航空销售代理的乱象，各航司也在积极拓宽直销票量，掌握机票销售主导权。例如，今年3月，中国南方航空（600029）、中国东方航空、中国国际航空三大航不约而同发布新规：将在各航司官方渠道推出机票信息查询验证功能，如果旅客在航空销售代理人、航空销售网络平台购买机票时，遇到加价销售、篡改旅客行程、多收机票退改手续费等损害旅客权益的行为，旅客如发现查询结果与实际不符，可拨打客服热线进行反馈。
同期，三大航还在共飞的几大主要航线上开启了机票互售，即在其中一家航司的渠道可以买到另外两家航司的机票。例如，目前在南航APP上就能买到由东航、国航承运的部分广州到北京的航班机票。此举被视为是航司“抱团”与第三方平台竞争的又一重要表现。此外，三大航还计划进一步优化官方购票平台，提升用户体验，确保信息透明，减少中间环节e路配资，从而有效遏制代理乱象。
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